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巴菲特购买了航空股,然后切肉

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巴菲特购买了航空股,然后切肉

  

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巴菲特买的航空股,割肉了

 

  差不多一个月前,作者问一位基金经理:你如何看待航空股票的投资价值?这位基金经理认为,航空股已经非常便宜,但最糟糕的时候可能还没有到来,所以他的选择是观望,目前他不会买入。

  出人意料的是,一个月后,沃伦·巴菲特削减了航空类股。巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司以31.38美元至33.97美元的价格出售了230万股西南航空公司的股票。达美航空公司售出了1299万股股票,价格在22.96-26.04美元之间。

  在疫情的影响下,航空股惨跌。

  最近,美国西南航空公司和达美航空公司遭受了COVID-19流行病。

  西南航空的股价刚刚超过30美元,年初的最高点是58.65美元。

  达美航空公司更糟糕。它的股价现在是22.48美元,巴菲特购买了航空股,然后切肉年初的最高点是62.08美元。你们自己计算一下他们的股价下跌了多少。

  没有人总是聪明的。巴菲特年轻时买了航空股票,损失了很多钱,然后他发誓再也不投资航空股票。巴菲特1988年在佛罗里达大学的演讲中提到:“我购买美国航空公司是因为它是一种非常合适的证券,但它的业务并不好。对所罗门的投资是一样的。我根本不想买它的业务,只是觉得它的证券很便宜。这也是一个错误。我不太喜欢这家公司的业务,但我买了它,因为我喜欢证券的条款。我过去犯过这样的错误,将来还可能犯。”。

  出人意料的是,80岁之后,巴菲特又一次大举买入美国五大航空股,损失高达60%,最后终于割肉离开了市场。

  航空业最黑暗的时刻。

  事实上,赔钱赚钱是正常的,但许多投资者仍对巴菲特在这一点上出售航空股感到惊讶。巴菲特在这个位置上的止损表明,疫情对航空业的影响已经超出了股神的预期。基本面已经发生了变化,股神的止损依然非常坚挺。事实上,正确的投资方式是在购买后忘记购买价格,并根据企业价值决定是否持有。如果公司的基本面发生很大变化,止损将会停止。想清楚,快点剁手。

  在疫情席卷全球的背景下,航空公司是受影响最大的行业之一,许多航空公司的客流量已经下降了80%以上。如今,世界各地的城市和海关都关闭了。尽管有很多站台的白菜价格低于100元,人们还是不敢出门。航空公司现在运营时每天都在亏损。疫情无法结束,许多航空公司每天都在亏损。亏损流行病已经在全球范围内得到控制。

  中国航空公司2月份亏损209.6亿元,但美国航空公司现在也好不到哪里去。根据国际航空运输协会(IATA),航空公司可能会耗尽现金,因为在COVID-19的肺炎航空旅行水平低。该协会预测,第二季度航空公司的收入将下降68%,第二季度航空业的总净亏损预计将高达390亿美元。

  疫情对航空业的严重程度和持续影响远远超出预期,而且没有现金流。最后,我真的不知道有多少家航空公司能够熬过今年疫情带来的“航空冬天”。如果一些航空公司最终破产,股价现在看起来既便宜又毫无价值。

  不仅是航空股,还有COVID-19也无法完全控制。餐馆、电影院、酒店、旅游业和其他行业不可能复苏。

  经济最黑暗的时刻可能仍在未来。

  就我个人而言,我认为今年的全球经济可能比许多投资者想象的更加严峻。在世界卫生组织和国际货币基金组织的联合新闻发布会上,国际货币基金组织总裁格奥尔基耶娃表示,当前的COVID-19疫情引发了一场“独特”的危机,并强调当前全球经济停滞是国际货币基金组织历史上从未出现过的,称这一疫情对经济的影响比金融危机更为严重。作者同意这一判断,投资者应该为“全球经济的黑暗时刻尚未到来”做好准备。原油价格和铜价的下跌可能最能反映经济前景。

  航空股不是一个好的轨道。

  与机场股相比,航空股并不是一个特别好的投资渠道。查理芒格(Charlie Munger)曾表示:“由于持续的巨额资本投资和同质产品或服务,航空业缺乏定价权,股东的净收入为负。”!

  中国的航空股是一条糟糕的投资轨道,尤其是在中国高铁发展非常好的时候。

  当然,在疫情被全球控制后,能够生存的航空公司可能会有很好的投资机会。然而,许多航空公司现在面临的惨淡现实是先生存。

  ##航空#

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